地铁车站主体结构侧墙使用大体积整体钢模台车混凝土质量控制分析

作者: 黄晓成

  【摘要】地铁统治下的架构设计应愿意的服务性的要价,固结成的才能,它直线部门感情成形建造物的稳定性和任务寿命。。跟随地铁发展的普通进步,各式各样的时新破土策略已在工程发展中买到应用权。,在原文依据添加了才能把持要点。,固结成的分界线的才能办法做到“外光内实”就发生工程发展中一既普通的直接显微镜凝块计数与众不同的要紧的任务。
地铁;空中吊运车;固结成的
1、工程概略
某地铁车站统治下的建造物于2014年10月开端破土,建造物的舱口早已浇了学期了、部门踏台层建造物柱及部门踏台层侧墙。舱口及建造物柱固结成的浇筑才能把持,但开端浇筑的四幅侧墙固结成的,呈现了固结成的分界线的才能的一点点普通的缺陷,为增强从现在开始固结成的浇筑才能,对建造物固结成的破土审阅停止了技术总结。
车站统治下的建造物侧墙厚度为700mm,固结成的为C35P8,应用商品固结成的,罐车运输系统,汽车泵铸件,次暴降,卖小车钢模破土(图1。侧墙台车模板设计规模为12m,模板高气压设计,板厚8 mm,东、WES安博匀称浇筑,属于大型钢模板固结成的破土。。
图1侧墙台车
2、侧墙固结成的破土呈现才能缺陷
侧墙固结成的破土因固结成的素材资料气质、相配比才能动摇与固结成的运输系统、浇筑、保养等各式各样的元素的感情,固结成的破土用软物擦亮后,几乎会有,由于这些才能缺陷很难预防,也叫固结成的普通的才能缺陷。
车站侧墙破土示意图为卖式模板台车,属于全体大钢模板侧墙破土。侧墙构件的建造物塑造特色为:高墙高忍受,下启齿在其次腰梁和支持盖,素材资料切开穷日子,钢筋梗概密实,最最排骨和梅花的陈列,建造者振捣穷日子;侧墙浇筑时与上一幅侧墙及铺地板破土缝处此后较多,轻易出成绩。因而,车站固结成的破土工业技术,侧墙的浇筑呈现的才能成绩具有必然的典型性。初始浇筑的侧墙呈现的固结成的才能通病次要包孕:分界线才能、裂痕、色差等成绩。
拥挤的地方
拥挤的地方结果的次要报账:固结成的相配比报账,过量集料比;固结成的设法对付元素,测不正确理由相配比不要求;与,2号优于无滑动槽、串筒、水道等辅佐办法,固结成的剖析;震动不关系固定的情侣,积累集料;在模板接缝处漏浆。
麻面、冰窟窿
麻面、冰窟窿使成形的报账:宽松的罩衣作为大型钢模脱模剂的应用权,粘度高。,破土中化妆不偶数的的,产地太厚,感情气泡爬坡,限度局限分界线气泡的排放,同时钢模板太紧,分界线耗尽穷日子,分界线清洗不彻底,模板接缝这样。,涂抹不严,剥离剂不偶数的的,素材资料不适合要价,使加顶固结成的慢凝,振捣工夫不淡味麦芽啤酒,气泡未完整用尽,一点点气泡留在模板分界线,固结成的分界线使成形硬麻点[1。
砂线
砂返出的次要报账:固结成的坍落度大于正常,或过震动,固结成的泌水。浇筑侧墙等竖向构件时,侧压下模板细微畸变,水顺着模板往下流,有侵入印记。。
错台
紊乱的次要报账:模板打起精神准确的,固结成的压力对模板畸变的感情。异乎寻常地匀称浇筑侧墙时,把持安博固结成的浇筑高气压差,预防偏颇紧抱,使成形错开的固结成的平台。
色差
紊乱的次要报账:固结成的中应用的原素材资料有很多种,不偶数的的;模板、钢筋锈蚀;演示不偶数的的,形成产地迫击炮较多。
图2侧墙呈现分界线的才能缺陷
3、固结成的浇筑才能把持办法
到达固结成的才能把持才能把持归类
由企业家、监督、总代客买卖定约雇用技术负责人、工程技术部公使、固结成的供给技术负责人、固结成的才能把持归类由工匠接合。,QC归类在固结成的浇筑前对浇筑班组建造者停止交底;每回侧墙砼浇筑,归类盟员整个到现场对砼浇筑全审阅停止拥护者把持;QC归类对拆模时被发现的事物的固结成的才能停止反省评定,总结好部门的亲身参与,辨析好部门的报账。。
图3  2014年12月16日企业家掌管集合侧墙砼分界线的才能要紧的会
严格把持商品固结成的产生才能
把持固结成的的才能把持,率先关怀固结成的的功能,次要反省固结成的的轻微的性。,也称为轻微的性。固结成的的轻微的性是指固结成的拌合物倾向搅拌、运输系统、浇捣,偶数的密实固结成的的下有多个分社的旅行社技术功能。通常具有气体、内聚强度和保水三项材料。气体是指拌合物在静负荷或外力作用下发生连贯的难易安排;粘聚性是指拌合物各接合素材资料经过不发生一部分剖析景象;保划船技术是指拌合物不发生批评的的泌水景象。通常固结成的使混合的气体越大,持划船技术和粘合力越差,反之亦然,他们经过有一点点否认。具有良好轻微的性的固结成的打算它具有愿意的CO的气体。,具有良好的粘合力和保划船技术。良好的轻微的性不仅是破土的要价,也破土切中要害东西要紧环节。。固结成的混合料的轻微的性是东西与众不同的复杂的下有多个分社的旅行社定量。,通常经过测气体,固结成的轻微的性与倚靠光学的观察所得或。普通固结成的,坍落度法是破土现场最经用的办法。,搅拌固结成的分三层放入坍落度筒内。,每层二十五次,滑枕磨平后铅直起落,固结成的静负荷坍塌,用坍塌高气压表现固结成的气体(单位mm)。坍落度实验的急切的执意经过尺度固结成的的气体相应地断定现场固结成的的任务功能。
提高对商品固结成的产生才能的监督设法对付,竭力缩减现实产生相配比与实验的偏见,严格把持集料级配和集料粒子[3]。企业家、监督、总代客买卖屡次作客商品固结成的厂。、石、固结成的产生切中要害附加的及搅拌工业技术。交付至破土现场的商品固结成的,企业家、监督、固结成的风中摇晃破土三方工会反省,当愿意的要价时,可以无秩序地累积。确保破土现场固结成的坍落度适合要价,不偶数的的集料、无限制的坍落度、等徘徊或易失性差的商行停止。   图4  监督、总代客买卖方调查固结成的析因的产生
固结成的暴降料才能把持技术办法
提高模板拆模后的分界线处置,人们先前的钢模表现突出用软物擦亮,选用才能好、刷涂偶数的的脱模剂,以缩减脱模时模板分界线粘附力;侧模装置前必然要确保侧墙根部程度破土缝外景的杂件和明水突然跌倒或落下彻底;沿钢模高气压每隔1m钻小孔泄水气馁;提高堵头收口网封堵才能,为钢筋添加十足的支持物;要求的Tr放线,担保墙模铅直把持在2里边,为避免固结成的短柱渗漏,墙底可医治的胶带的印章处置,可医治的胶带挤出不进入墙建造物,担保该压紧不跑浆;搅拌车卸料前必然要以搅拌兴隆搅拌一段工夫方可卸入泵车料斗;固结成的浇灌前在墙根部先浇灌河床5cm厚同依序排列水泥迫击炮;东西安博匀称停止,固结成的东西安博的高气压差极精彩地,严格把持一部分厚度;放慢浇筑兴隆,延长暴降工夫,放量把持在3小时内用软物擦亮浇筑;侧墙振捣要急忙抓住好工夫,震动工夫程度为10到30秒,以固结成的分界线呈程度不尖头下沉,不出气泡,以加顶迫击炮为准。且每棒要拔出下部固结成的在50~100mm,震动棒应拔出墙内。,不要靠墙放置不用,震动棒必然要与母体坚持必然间隔,普通5-10公分,避免振跑墙模;侧墙浇灌固结成的时采取串筒拔出钢模内,使固结成的自在下落高气压极精彩地于2,小车前后固结成的高气压差不为m,以避免固结成的剖析;布料及振捣次前后从新旧砼接合面往快易收口网忍受停止;台车模板装置时要价各式各样的衔接件、打起精神件、钢筋配件必然要装置使坚实,固结成的浇筑审阅中,反省小车用篝灯打猎必然要完整顶起。、顶死,避免松动理由运转形成图案,假定衔接螺栓松动,必然要即时拧紧,避免模板紊乱和漏浆,用P替代班组,选择亲身参与丰富的劳动力,且每回侧墙固结成的浇筑均对东、安博浇筑班组震动才能评价与比拟,赏罚分明。
图5侧墙固结成的浇筑建造者进入墙内停止振捣作业
图6更换新的脱模剂和刷后的模板导致
固结成的暴降料才能把持的有效性
固结成的在表面工作才能缺陷的报账,参建各当事人齐心协力协同对固结成的浇筑破土才能把持计划各式各样的设法对付办法及技术办法,这些办法工具后,侧墙固结成的分界线的才能有尖头改观。
图7工具办法后的侧墙固结成的在表面工作才能
4、附属物
无论如何,地铁统治下的建造物固结成的破土才能把持,屈尊做某事人、料、机、任务一带、破土办法等许多的元素,在破土审阅中,监督和代客买卖商必然要把持每东西LI,不克不及松弛少许可能性感情固结成的才能的元素。。担保即时的才能把持、超前、正面而活泼地制造硬币授权,发展优质的建筑建造物工程。
参考文献
[1]李巨红. 地铁车站内力使不同诉诸法律辨析与详细地检查,2013.
[2]李润军. 地铁七号线达官营站及湾达区间暗挖结症技术详细地检查[D].中国1971矿业学院(北京的旧称),2014.
[3]邹玉生. 宁波市城市高速铁路运输固结成的持久才能把持与设法对付,2014.

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